Modely AIRFIX241 produktov

Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:48; velikost: 40,2 cm; počet dílů: 288; obtížnost: 3. Informace o originálu a modelu: Blackburn Buccaneer, silný námořní úderný letoun, který vznikl jako reakce Velké Británie na rozsáhlý program rozšiřování sovětského námořnictva v 50. letech a zavedení křižníků třídy Sverdlov, byl navržen tak, aby dokázal podávat výjimečné výkony v malých výškách a byl schopen účinně neutralizovat tuto novou námořní hrozbu. Tento podzvukový úderný tryskáč, který musel operovat na relativně omezeném prostoru na palubách britských letadlových lodí, byl nejschopnějším letounem svého druhu na světě a skutečným triumfem britského leteckého průmyslu - byl také nejtěžším letounem, který kdy Královské námořnictvo provozovalo. Aby bylo možné letoun efektivně používat na moři, umožňovala konstrukce Buccaneerů nejen sklopení křídel, ale také sklopení přídě (ukrývající radar) a rozdělení a sklopení zadní aerodynamické brzdy, což umožňovalo praktičtější uložení na letadlové lodi při zachování aerodynamické integrity letounu. Když byl v červenci roku 1962 zařazen do služby u Královského námořnictva, neexistovaly žádné dvoumístné cvičné verze, takže i když pilot mohl získat určitou představu z několika letů absolvovaných na zadním sedadle nového letounu z pozice pozorovatele, při jeho prvním ostrém letu byl na celé ovládání Buccaneeru sám. Naštěstí konstruktéři Blackburnu vměstnali do prostorného kokpitu mnoho vyspělých automatizovaných prvků, které měly za cíl snížit pracovní zátěž pilota. Pro letecké nadšence je provoz letadel na moři a neohrožení letci, kteří létali s letadly z houpajících se palub neustále se pohybujících letadlových lodí, zvláště když letectví vstoupilo do éry proudových letadel, něčím neuvěřitelně fascinujícím. Nelítostná povaha těchto operací vyžadovala, aby námořní letouny byly kromě schopnosti plnit úkoly, pro které byly určeny, také mimořádně odolné, což jsou vlastnosti, kterými Blackburn Buccaneer oplýval v hojné míře. Uvedení varianty S.2 koncem roku 1965 znamenalo zásadní vylepšení schopností Buccaneeru, které se soustředilo především na nasazení nové pohonné jednotky, slavného dvouproudového motoru Rolls Royce Spey. Díky němu měl Buccaneer S.2 větší tah a větší dolet, takže se stal ještě schopnějším námořním letounem, který musel nahánět strach každému sovětskému námořnímu veliteli. Díky vyššímu výkonu byl nyní S.2 schopen v případě potřeby přistát na své domovské letadlové lodi s jedním vypnutým motorem, přičemž měl stále dostatečný tah k bezpečnému opětovnému vzletu a novému pokusu o přistání, pokud by se letounu nepodařilo napoprvé zachytit záchytný hák. Buccaneery z námořní letecké perutě č. 800 se v březnu 1967 proslavily zničením havarovaného ropného tankeru Torrey Canyon u Land's Endu, když se vláda snažila zabránit ekologické katastrofě rozbitím plavidla a spálením jeho hořlavého nákladu. Osm Buccaneerů z 800. perutě vystartovalo z RAF Brawdy a svrhlo na tanker 19 000 kilogramů vysoce explozivních pum, přičemž dosáhly působivé 75% úspěšnosti. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Délka: 40,2 cm Výška: 10,3 cm Šířka: 28 cm Počet dílů: 288 Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:24; 57,9 cm. Balení obsahuje: 295 dílků ke slepení.

Model tanku ke slepení. Velikost: 1:35; 19,8 cm. Informace o originálu a modelu: Sd.Kfz. 167 Sturmgeschutz IV vznikl v rámci vývoje z neuvěřitelně úspěšné řady obrněných mobilních útočných děl. V posledních fázích války se jednalo o pravděpodobně nejúčinnější německá obrněná vozidla. Sd.Kfz.167 Sturmgeschütz IV vzešel z neuvěřitelně úspěšné řady obrněných mobilních útočných děl, která Němci vyráběli během druhé světové války a která byla původně určena k palebné podpoře pěších jednotek, jež při svém postupu narazily na obzvláště odolné oblasti odporu, zejména v opevněných postaveních. Původní 75mm kanóny L/24 s krátkou hlavní byly později nahrazeny delšími kanóny L/43 a L/48. Jednalo se o neuvěřitelně ničivé a účinné protitankové zbraně, které v kombinaci s nízkým profilem těchto vozidel daly vzniknout velmi obávanému protivníkovi spojeneckých tanků, neboť je bylo možné na bojišti snadno skrýt pro útoky ze zálohy. Po spojeneckém bombardování továrny Stug III v listopadu 1943, které způsobilo vážné narušení výroby, byli Němci nuceni upravit nástavbu s kasematou pro větší podvozek z tanku Panzer IV. Podařilo se jim však zachovat nízký profil a účinnost původního stroje v ničení nepřátelských tanků. Tato nová vozidla byla překlasifikována na Sturmgeschütz IV. V porovnání s německými těžkými tanky té doby byly děla Sturmgeschütz rychlá a relativně levná na výrobu, a tak se v posledních fázích války stala pravděpodobně nejúčinnějšími německými obrněnými vozidly. A zatímco výrobní čísla tanků Panther a Tiger se s postupem války neustále snižovala, vozidel Sturmgeschütz sjíždělo z výrobních linek pořád značné množství, aby se tento nedostatek vyrovnal. Doporučené barvy (Humbrol): - Detaily modelu: Měřítko: 1:35 Délka: 198 mm Šířka: 84 mm Výška: 70 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model tanku ke slepení. Velikost: 1:35; 16 cm. Informace o originálu a modelu: Panzer III Ausf (model) J byl pozdější výrobní fází tohoto slavného tanku. Oproti dřívějším modelům představovala značný pokrok. Mírně přepracovaná korba umožnila přidat zvýšenou pancéřovou ochranu a nový mantlet děla zase instalaci silnějšího, 50mm kanónu KwK 38 L42. Panzer III, jeden z nejslavnějších tanků druhé světové války, byl v době německé invaze do Polska k dispozici jen v relativně malém počtu. Početnější byly rychlejší a lehčí tanky Panzer I a II, zatímco je doplňovalo asi jen 180 Panzerů III. Navzdory rozšířené mylné představě, že před zahájením války vložilo Německo obrovské investice do tankové výroby, břemeno prvních fází mechanizovaného Blitzkriegu nesly z velké části právě menší, lehčí tanky a ukořistěná vozidla nasazená do služby ve Wehrmachtu. Panzer III Ausf (model) J byl pozdějším výrobním stupněm tohoto slavného tanku, který představoval značný pokrok oproti dřívějším modelům. Mírné úpravy korby umožnily použít lepší pancíř a nový dělový mantlet zase osazení silnějším, 50mm kanónem KwK 38 L42. Vývoj těchto úprav nicméně zabral příliš dlouhou dobu. V době, kdy tato varianta vstoupila do služby u tankových divizí na východní frontě, se již jen s obtížemi vyrovnávala těžce vyzbrojeným sovětským tankům KV-1 a T-34, které zde proti ní stály, a navíc se kvůli větší munici používané novým dělem snížila vnitřní úložná kapacita z 90 na 84 nábojů. Přestože Ausf. J byla nejpočetnější variantou tohoto slavného tanku, v roce 1943 byl Panzer III na bojišti již překonán a jako tank se již nevyráběl. Jeho podvozek se však nadále používal pro výrobu vynikajících útočných děl/stíhačů tanků Sturmgeschütz III. Doporučené barvy (Humbrol): - Detaily modelu: Měřítko: 1:35 Délka: 160 mm Šířka: 83 mm Výška: 75 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:72; 10,7 cm. Balení obsahuje: 31 dílků ke slepení.c Informace o originálu a modelu: Boomerang byl australský letoun, často označovaný jako "australský panický stíhač". V posledních fázích druhé světové války byl často používán k označování pozemních cílů pro útočící Corsairy, což tomuto charakteristickému malému letounu vyneslo přezdívku "Smoky Joe". Rozhodnutí Australanů postavit vlastní letoun Commonwealth Aircraft Corporation Boomerang, který se s oblibou označoval jako "australský panický stíhač", bylo přijato v důsledku pokračující japonské agrese v Tichomoří a potřeby zajistit do budoucna stálé dodávky nových stíhaček pro RAAF. Díky použití mnoha částí a komponentů z již existujících typů letadel vyráběných v Austrálii byl první Boomerang postaven pouhých šestnáct týdnů od rozhodnutí o jeho finální podobě. Australané nakonec vyrobili 250 těchto maličkých stíhaček. Boomerang exceloval zejména v malých výškách, v posledních fázích druhé světové války byl proto často používán k označování cílů pro pozemní útoky Corsairů, což tomuto malému letounu vyneslo přezdívku "Smoky Joe" (Kouřící Joe). Doporučené barvy (Humbrol): - Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Počet dílů: 31 Délka: 107 mm Šířka: 152 mm Výška:40 mm Obtížnost: 1 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 26,9 cm. Balení obsahuje: 175 dílků ke slepení. Informace o originálu a modelu: Anson, který byl nejrozšířenějším letounem od společnosti Avro, patřil ve válečných letech k nejdůležitějším britským letounům a sloužil k výcviku tisíců posádek před jejich nástupem k frontovým operačním letkám. Byl to také první letoun RAF se zatahovacím podvozkem. Ačkoli Avro Anson není obecně považován za jeden z nejmódnějších britských letounů, které sloužily za druhé světové války, byl přesto jedním z nejdůležitějších nejen v meziválečném období, ale i během samotné druhé světové války a zaslouží si větší uznání, než jakého se mu obvykle dostává. Avro 652, jehož vývoj byl zahájen v roce 1933 s představou vytvořit moderní rychlý dálkový charterový letoun pro přepravu pošty, byl stále ve vývoji, když britské ministerstvo letectví vydalo požadavek na dvoumotorový průzkumný víceúčelový letoun, který by byl schopen plnit různé role jak pro Královské letectvo, tak pro Královské námořnictvo. Tým Avro se domníval, že jejich připravovaný letoun bude pro tuto úlohu ideální, a později jej přihlásil do oficiálního hodnotícího programu proti konkurenčnímu letounu de Havilland DH89M, vojenské verzi dvouplošníku Dragon Rapide. Komise ocenila, že kandidát od Avra disponoval větším doletem a vytrvalostí, a přestože bylo několik oblastí, které si žádaly určité konstrukční úpravy, byla podána počáteční objednávka na 174 letounů ve vojenské verzi. Avro 652 dostal jméno Anson podle britského admirála z 18. století, což se na ministerstvu letectví všem úplně nelíbilo, ale vzhledem k tomu, že letoun byl určen pro námořní hlídkování, bylo toto označení nakonec poměrně příhodné. Avro Anson se stal opravdu důležitým strojem. Když v březnu 1936 vstoupil do služby u 48. perutě na základně RAF v Manstonu, stal se prvním jednoplošníkem, který se plně zapojil k vojenským eskadrám, a zároveň prvním letounem RAF se zatahovacím podvozkem. V této době začal moderní Anson rychle přitahovat pozornost několika dalších zemí a aby Avro tento zájem využilo, byla část letounů z existujících objednávek RAF přesměrována na pokrytí těchto požadavků, přičemž plná výroba donutila Avro otevřít nové výrobní závody v severozápadní Anglii. RAF Anson Mk.I byl vyzbrojen pevným, dopředu mířícím kulometem ráže 7,7 mm ovládaným pilotem a jedním kanónem Lewis instalovaným v ručně ovládané otočné hřbetní věži. Mohl být také vybaven skromným pumovým nákladem, což bylo vyžadováno především v případě protiponorkových letounů provozovaných pobřežním velitelstvím, a přestože neexistují žádné zprávy o tom, že by Anson kdy potopil nějaký U-Boot, jejich přítomnost udržovala tyto obávané německé predátory pod vodou. Během evakuace z Dunkerku se Ansony nasazené ke krytí operace staly terčem útoku stíhaček Messerschmitt Bf 109, které měly s pomalými britskými letadly skutečné potíže. Neustále Ansony přestřelovaly, až se samy dostaly do zaměřovače jejich předních děl a dva letouny Luftwaffe byly překvapivě sestřeleny, třetí navíc těžce poškozen, přičemž všechny Ansony vyvázly ze střetnutí bez úhony. Přestože RAF vstoupilo do druhé světové války s 26 perutěmi vybavenými těmito letouny, Ansony byly jako bojové stroje v podstatě už zastaralé a zejména ty, které byly přiděleny k velitelství bombardovacího letectva, byly rychle staženy do vedlejších výcvikových rolí, pro které se však "Věrná Annie" velmi hodila. V rámci výcvikového programu Empire Air Training Scheme bylo díky ní ve Velké Británii i v zámoří vycvičeno mnoho tisíc leteckých posádek určených pro službu u bombardovacího velitelství, včetně těch, které měly poté sloužit na Avro Lancasterech, mohutných bombardérech, které se vyráběly v některých stejných továrnách, v nichž se dříve stavěly Ansony. Ansonů se nakonec vyrobilo téměř 11 000 kusů a poslední exemplář byl ze služby u RAF vyřazen až v roce 1968, kde do té doby fungoval jako staniční komunikační letoun. Doporučené barvy (Humbrol): - Detaily modelu: Měřítko: 1:48 Počet dílů: 175 Délka: 269 mm Šířka: 359 mm Výška: 83 mm Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 14,3 cm; počet dílů: 72; obtížnost: 2. Informace o originálu a modelu: Tento letoun s nově navrženým laminárním profilem křídla, který byl mnohem tenčí ve srovnání s jeho předchůdcem, poprvé vzlétl 2. září 1942. Díky lehčímu rámu a pohonu v podobě mohutného 24válcového motoru Napier Sabre byly letecké charakteristiky tohoto stíhacího letounu opravdu oslnivé. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Délka: 14,3 cm Výška: 17,4 cm Počet dílů: 72 Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 1 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 17,4 cm; počet dílů: 142; obtížnost: 2. Informace o originálu a modelu: Největší předností letounu Mosquito byla jeho rychlost, díky níž dokázal předstihnout tehdejší stíhací letouny a byl tak vhodný pro vojenský průzkum. Varianta Mosquito PR Mk.XVI se několik měsíců před vyloděním v Normandii osvědčila jako nejefektivnější. Dokázala doletět kamkoli, všechno vidět a Němci za to tyto stroje upřímně nenáviděli. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Délka: 17,4 cm Výška: 7,1 cm Šířka: 22,9 cm Počet dílů: 142 Obtížnost: 2 Body Flying Hours: 2 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Měřítko: 1:72; velikost: 30,2 cm; počet dílů: 267; obtížnost: 3. Informace o originálu a modelu: Po krátkém, ale intenzivním výcviku vzlétla skupina špičkových pilotů-dobrovolníků, kteří utvořili novou letku RAF č. 617, v noci ze 16. na 17. května 1943 ze základny RAF Scampton a vydala se na nejodvážnější bombardovací nálet v dějinách. Vedl je záhadný a inspirativní velitel Guy Gibson, který údajně prohlásil: "Tato peruť se buď zapíše do dějin, nebo z nich bude zcela vymazána." Přesto byl každý jeho muž odhodlán sehrát v tomto historickém leteckém kousku svou roli. Devatenáct "speciálních" Lancasterů a jejich posádky vyslaly německému národu zprávu, kterou nemohli zastřít ani jejich ministři propagandy. Doporučené barvy (Humbrol): Detaily modelu: Měřítko: 1:72 Délka: 30,2 cm Výška: 8,7 cm Šířka: 43,2 cm Počet dílů: 267 Obtížnost: 3 Body Flying Hours: 3 Doporučeno pro děti od 8 let. Upozornění: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!

Model letadla ke slepení. Velikost: 1:48; 20,2 cm. Balení obsahuje: 106 dílků ke slepení.

Model tanku ke slepení. Velikost: 1:35; 17 cm. Balení obsahuje polepy pro 2 verze modelu.

Modely letadel ke slepení. Velikost: 1:72; 13,1 a 21,5 cm. Balení obsahuje: 26+42 dílků ke slepení , lepidlo, štětec a barvčky.