World War II99 produktov

Avro Lancaster B Mk.I/III bol kľúčovým prvkom britskej stratégie bombardovania počas druhej svetovej vojny. Jeho schopnosť niesť veľké bombové náklady, odolnosť a všestrannosť z neho urobili jeden z najefektívnejších a najuniverzálnejších bombardérov používaných spojencami. Nový model má označenie poľskej 300. bombardovacej perute „Ziemia Mazowiecka“. Model má navyše pohyblivé vrtule, zaťahovací podvozok, otváraciu pumovnicu s blokovými bombami, blok s názvom súpravy, miniatúrny reprodukovaný interiér a figúrku poľského pilota z 300. bombardovacej perute. Dizajn Lancastera začal dizajnom Avro Manchester, ktorý trpel problémami so spoľahlivosťou motora. S pridaním dvoch dodatočných motorov a ďalších úprav sa zrodil Lancaster. Prvý prototyp Lancaster (BT308) vzlietol 9. januára 1941. Lietadlo sa rýchlo ukázalo byť lepšie ako Manchester a výroba Lancasteru sa začala v tom istom roku. Mk.I bola prvá sériová verzia, poháňaná motormi Rolls-Royce Merlin XX. Mk.III sa od Mk.I líšil hlavne motormi Packard Merlin, ktoré sa vyrábali licenčne v USA. Lancaster vstúpil do operačnej služby vo februári 1942 u 44. perute RAF. Rýchlo sa stal hlavným bombardérom RAF. Lancaster, ktorý sa používal predovšetkým na nočné bombardovanie, bol kľúčom k mnohým dôležitým bombardovacím operáciám, vrátane bombardovania Hamburgu (operácia Gomora) a Drážďan. Lancastery sa používali na rôzne špeciálne misie, ako je operácia Chastise (nálety na priehrady), ako aj na zhadzovanie ťažkých bômb, ako Grand Slam a Tallboy, ktoré boli schopné ničiť silne opevnené ciele. 300. bombardovacia peruť „Ziemia Mazowiecka“ bola dôležitou súčasťou poľského príspevku k spojeneckému vojnovému úsiliu počas druhej svetovej vojny. Jej príslušníci bojovali s veľkou obetavosťou a svojou odvahou a zručnosťou prispeli k úspechom RAF v bombardovaní proti Tretej ríši. Letka zostáva symbolom poľského príspevku k boju za slobodu a nezávislosť počas jedného z najťažších období v histórii. 1595 vysokokvalitných prvkov Vyrobené v EÚ spoločnosťou s viac ako 35 ročnou tradíciou Kocky spĺňajú bezpečnostné normy výrobkov pre deti Plne kompatibilný s inými značkami stavebných blokov Bloky s potlačou sa nepoškriabu ani nerozmazávajú a nevyblednú počas hry ani vplyvom teploty Jasné a intuitívne pokyny na základe ilustrácií a podrobných pokynov 1 obrázok Blok s názvom sady Mierka 1:48 Rozmery modelu (dĺžka x šírka): 45,5 cm (17,9") x 64,5 cm (25,4")

Postavte si model legendárneho jedálenského vozidla slávneho Orient Expressu, dobre známeho vďaka prímeriu v Compiegne. Vagón je jedným z najvýznamnejších symbolov oboch svetových vojen, ale neodmysliteľne je spätý aj so železnicou, luxusom a dobrým štýlom. Po úplnej porážke Francúzska v ťažení v roku 1940 našli Nemci vozidlo a prinútili porazených, aby tam podpísali prímerie. To len zdôrazňuje, ako veľmi sa úlohy od prvého prímeria obrátili. 22. júna 1940 bolo podpísané nemecko-francúzske prímerie, po ktorom bol vagón prevezený do Berlína ako mimoriadne cenná vojnová cena ovplyvňujúca nemeckú morálku a symbol výhody nad Francúzskom. Stál pred berlínskou katedrálou ako pamätník víťazstva. Balenie obsahuje 2001 kociek a 2 figúrky.

Mustang, aj keď americké lietadlo vzniklo na základe požiadavky RAF.Keď máte pocit, že sa nejaká úloha nedá stihnúť, tak si spomeňte na konštruktérov spoločnosti North American Aviation, ktorí na žiadosť RAF v roku 1940 vyvinuli za 120 dní úplne nové lietadlo, ktoré sa stalo skutočnou legendou. Prvý let sa uskutočnil 26. októbra 1940, teda 178 dní po objednaní.Postupom času sa z Mustangu stalo jedno z najúspešnejších alianckých lietadiel. Pôvodné bojové meno stroja bolo Apache a Invader, ale nakoniec sa medzi pilotmi presadilo označenie "Mustang". Boli to práve piloti Mustangov, ktorí priniesli novú taktiku na ochranu bombardérov. Za tým bolo porušenie rozkazu držať sa tesne pri bombardéroch. Namiesto toho piloti útočili na nemecké stíhače v momente, keď sa formovali na útok. Táto nová stratégia definitívne zmenila pomer leteckých síl nad Európou. Keď nemecký maršál Herman Göring uvidel jedného dňa nad Berlínom stíhače Mustang, tak povedal svojmu pobočníkovi "Prehrali sme vojnu".Zrejme najúspešnejším pilotom Mustangu bol Američan George Earl Preddy, ktorý bol bohužiaľ omylom zostrelený vlastnou protileteckou obranou. Ďalším leteckým asom bol William Arthur Shomo, prezývaný podľa svojho civilného povolania "Hrobár", ktorý počas jedného dňa zostrelil 6 nepriateľských lietadiel. P-51 je vôbec najrýchlejší stíhač s piestovým motorom s maximálnou rýchlosťou 885 km/h. Celkovo bolo vyrobených v rôznych verziách 15 875 ks.V Dominikánskej republike slúžili Mustangi až do roku 1984.Vďaka odolnej konštrukcii je dodnes po svete mnoho lietadiel schopných letu. Technické parametre: rozmery: rozpätie krídel 11,28 m, dĺžka 9,83 m, výška 4,13 m hmotnosť 3 103 kg prázdna maximálna vzletová hmotnosť 5 488 kg pohonná jednotka 12-valec Packard V-1650-7 (Rolls-Royce Merlin) s výkonom 1 100 kW objem palivovej nádrže 1018 l + 2x prídavná nádrž 284 l dolet 1 900 km (maximálny dolet 3 701 km) dostup 12 802 m stúpanie 16,6 m/s maximálna rýchlosť 708 km/h posádka 1 výzbroj 4x guľomet Browning AN/M2 ráže 12,7 mm + 907 kg leteckých bômb, alebo 6 neřídených rakiet HVAR