Roco

dĺžka: 100 mm.

Dieselový agregát 810 365 s postranným vozíkom 011 869 Štátnych dráh SR. ¦ Verzia v červenej/krémovej s červeným rámom ¦ Samostatne pripevnené stierače čelného skla ¦ S priloženými zásuvnými dielmi na zobrazenie uzavretého predného nárazníka ¦ So zvukovým dekodérom v motorovom vozni a dekodérom funkcií v postrannom vozíku, ako aj prepínateľnými funkciami svetla a zvuku V objednávke na výmenu zastaraných vozňov radu M 131.1 zakúpili ČSD nové dvojnápravové dieselové agregáty s sériovým označením M 152.0. Vozidlá dodávané v sérii od roku 1975 boli poháňané 155 kW šesťvalcovým radovým motorom a dosahovali maximálnu rýchlosť 80 km/h. V priestore pre cestujúcich bolo k dispozícii 56 miest na sedenie. Po 1. januári 1993, keď sa Československo rozdelilo na nástupnícke štáty Českú republiku a Slovensko, si vozidlá rozdelili novovzniknuté štátne železnice ČD a ŽSR. Od decembra 2004 sú vozidlá na Slovensku súčasťou inventáru nástupníckej spoločnosti ZSSK.

Nemecké spolkové dráhy set tvoria 1 nákladné vozidlo s deklovým zatváraním 3 rôzne otvorené nákladné vozne 2 rôzne kryté nákladné vozidlá 1 klanicový voz 1 chladiaci voz Dĺžka cez nárazníky: 128mm normovaná šachta Krátke spriahadlo s kinematikou Železničná spoločnosť: Deutsche Bundesbahn Epocha: III Veľkosť: H0 Zvoliť. Systém: DC Led osvetlenie: Nie

Obsah: 4 priame dráhy G200 (61110) 1 ručná výhybka vľavo (61140) 1 súprava na zastavenie vyrovnávacej pamäte (42608) 1 koncový diel kontajnera (61180) Požadované miesto: cca. 210 x 90 cm

Obsah: 2 priame stopy G200 (61110) 4 rovné stopy G185 (61111) 2 zakrivené dráhy GB22.5 (61128) 1 ručné výhybka doľava (61140) 1 ručné výhybka pravá (61141) Potrebný priestor: cca. 250 x 90 cm

Obsah: 6 rovnej kolaje G200 (61110) 3 rovnej kolaje G185 (61111) 2 zakrivené dráhy R3 (61123) 1 ručné zakrivený účasť doľava (61154) 1 ručné zakrivený účasť doprava (61155) Priestor potrebný: cca. 230 x 100 cm

Elektrická lokomotíva 383 220 od Budamar Logistics. ¦ Model dostupný výhradne od ROCO ¦ Prvýkrát s novou zakrivenou kľučkou dverí ¦ Potlačený Chmarošským viaduktom ¦ Používa sa v medzinárodnej nákladnej doprave ¦ S detailným dizajnom strechy ¦ Voľne stojace riadidlá, čiastočne vyrobené z kovu ¦ V digitálnej prevádzke s prepínaním diaľkové svetlá a individuálne zapínateľné svetlomety alebo zadné svetlá a osvetlenie kabíny vodiča ¦ V spolupráci s Railcolor Design Tri z desiatich nových lokomotív Vectron prenajatých spoločnosti Budamar spoločnosťou Rolling Stock Lease už dostali špeciálny dizajn. Každá lokomotíva je venovaná známym mostom na Slovensku. Mosty boli zvolené ako symboly prepojenia a významných orientačných bodov. Sú tiež dôležitými architektonickými štruktúrami, čo ich spája s mottom spoločnosti „Architects of Logistics“. Chmarošský viadukt, ktorý zdobí 383 220, sa nachádza na strednom Slovensku na neelektrifikovanej trase s letným turistickým ruchom. Premosťuje údolie s výškou 18 metrov a dĺžkou 114 metrov. Lokomotívy pôsobia okrem Slovenska, Česka a Maďarska predovšetkým v Nemecku a Rakúsku, ako aj v celej Európe.

Dieselový rušeň T478 3208 Československých štátnych dráh. ¦ Prvýkrát s rozhraním PluX22 a zvukovým dekodérom PluX22 v tomto laku ¦ Verzia v červenom laku so žltým spodným pásom ¦ Jemne detailný model s mnohými samostatne pripojenými zásuvnými dielmi ¦ Svetelné funkcie založené na modeli CSD ¦ S priloženou sadou leptaných nápisy Takzvané potápačské okuliare alebo okuliare had vznikli v ČKD v Prahe vyvinuté a vyrobené. Prvé prototypy dieselového rušňa radu T 478.3 boli vyrobené v roku 1968. Celkovo bolo vyrobených 408 nápadných rušňov. Potápačské okuliare prešli časom mnohými farebnými variáciami, od roku 1988 sa štandardným náterom stala červená so žltým pásom na bruchu a sivou strechou.

Elektrická lokomotíva 383 204-5, ZSSK Cargo

Dĺžka 76,5 mm.