VLÁČIKY295 produktov

8-dielna súprava s rôznymi nákladnými vozňami Československých štátnych dráh. Epocha III. Všetky modely jemne detailné a vhodné pre epochu s potlačou NEM a kinematikou pre tesné spojenie. ¦ Nové čísla spoločností Ďalšie informácie Všeobecné dáta spojka Hriadeľ NEM 362 s kinematikou KK Číslo položky AC dvojkolesia 40196 trať H0 epocha III Číslo položky 44001 vzor (krajina) Československa železničná spoločnosť CSD

dĺžka: 100 mm.

Elektrická lokomotíva 371 003 Českých štátnych dráh. ¦ Dizajn v laku Najbrt ¦ Zberače prúdu s inovatívnym uchytením ¦ Prepracovaný dizajn oblasti strechy a rebier ventilátora s jasným výhľadom ¦ Model v jemne detailnom prevedení s mnohými samostatne pripevnenými zásuvnými dielmi ¦ Filigránsky dizajn podvozkov a lúčov kolesá ¦ S uzavretými čističmi koľají a vzduchovými nádržami v uzavretej forme pre prototypovú prezentáciu ¦ V digitálnej prevádzke s vypínateľným osvetlením kabíny vodiča a ovládacieho panela, ako aj osvetlením strojovne ¦ ROCO Dynamic Sound System V 80. rokoch sa ČSD a DR rozhodli obstarať dvojsystémové rušne s cieľom zjednodušiť neustále rastúce dopravné a prevádzkové procesy v cezhraničnej doprave na trase Berlín – Drážďany – Praha. Rozšírenie spojenia Dečín – Praha na maximálnu rýchlosť 160 km/h si vyžiadalo modernizáciu niektorých rušňov. Od roku 1994 bolo šesť českých lokomotív Rh 372 upravených na rýchlejšie medzinárodné cestovanie a odvtedy premávajú pod triednym označením 371 - "Turbobastard". Prerobené stroje umiestnili CD v pražskom depe.

2 ks. Súprava: silový vozeň, ZSSK

Dieselový agregát 810 365 s postranným vozíkom 011 869 Štátnych dráh SR. ¦ Verzia v červenej/krémovej s červeným rámom ¦ Samostatne pripevnené stierače čelného skla ¦ S priloženými zásuvnými dielmi na zobrazenie uzavretého predného nárazníka ¦ So zvukovým dekodérom v motorovom vozni a dekodérom funkcií v postrannom vozíku, ako aj prepínateľnými funkciami svetla a zvuku V objednávke na výmenu zastaraných vozňov radu M 131.1 zakúpili ČSD nové dvojnápravové dieselové agregáty s sériovým označením M 152.0. Vozidlá dodávané v sérii od roku 1975 boli poháňané 155 kW šesťvalcovým radovým motorom a dosahovali maximálnu rýchlosť 80 km/h. V priestore pre cestujúcich bolo k dispozícii 56 miest na sedenie. Po 1. januári 1993, keď sa Československo rozdelilo na nástupnícke štáty Českú republiku a Slovensko, si vozidlá rozdelili novovzniknuté štátne železnice ČD a ŽSR. Od decembra 2004 sú vozidlá na Slovensku súčasťou inventáru nástupníckej spoločnosti ZSSK.